కారు ఇంజిన్ & డయాగ్నోస్‌లో తక్కువ కుదింపుకు 8 కారణాలు
విషయము
- మీ కార్ ఇంజిన్‌లో తక్కువ కుదింపుకు కారణాలు
- తప్పు కవాటాలు లేదా వాల్వ్ సీట్లు
- ధరించిన లేదా దెబ్బతిన్న పిస్టన్ రింగులు
- ధరించిన లేదా దెబ్బతిన్న పిస్టన్లు
- తప్పు హైడ్రాలిక్ లిఫ్టర్
- తప్పు కామ్‌షాఫ్ట్ టైమింగ్
- ధరించిన లేదా దెబ్బతిన్న తల రబ్బరు పట్టీ
- పగుళ్లు లేదా దెబ్బతిన్న సిలిండర్ గోడలు
- శుభ్రం చేసిన సిలిండర్ గోడలు
- తక్కువ కుదింపును ఎలా నిర్ధారిస్తారు
ఇంజిన్ సరిగ్గా పనిచేయాలంటే, దీనికి అధిక మరియు ఆరోగ్యకరమైన కుదింపు అవసరం. ఇంజిన్ ప్రతి చక్రం కుదించగల ఎక్కువ గాలి అధిక ఇంజిన్ పనితీరుకు సమానం.
తక్కువ కుదింపు అనేది మీరు మీ కారు ఇంజిన్‌తో అనుభవించడానికి ఇష్టపడని విషయం ఎందుకంటే ఖరీదైన సమస్య ఎక్కువగా దీనికి కారణమవుతుంది. అయితే ఇది ఎప్పుడూ ఇలాగే ఉందా?
ఈ వ్యాసంలో, సాధారణ భాగాలు తక్కువ కుదింపుకు కారణమవుతాయి మరియు మీ తక్కువ కుదింపును ఎలా సరిగ్గా నిర్ధారిస్తాయో మేము చర్చిస్తాము. ప్రారంభిద్దాం!
మీ కార్ ఇంజిన్‌లో తక్కువ కుదింపుకు కారణాలు
- తప్పు కవాటాలు లేదా వాల్వ్ సీల్స్
- ధరించిన లేదా దెబ్బతిన్న పిస్టన్ రింగులు
- ధరించిన లేదా దెబ్బతిన్న పిస్టన్లు
- తప్పు హైడ్రాలిక్ లిఫ్టర్
- తప్పు కామ్‌షాఫ్ట్ టైమింగ్
- ధరించిన లేదా దెబ్బతిన్న హెడ్ రబ్బరు పట్టీ
- పగుళ్లు లేదా దెబ్బతిన్న సిలిండర్ గోడలు
- శుభ్రం చేసిన సిలిండర్ గోడలు
మీ కారు ఇంజిన్‌లో తక్కువ కుదింపుకు అత్యంత సాధారణ కారణాల యొక్క మరింత వివరణాత్మక జాబితా ఇక్కడ ఉంది:
తప్పు కవాటాలు లేదా వాల్వ్ సీట్లు
తక్కువ కుదింపుకు అత్యంత సాధారణ కారణం ధరించే కవాటాలు లేదా వాల్వ్ సీట్లు. ఇది ఎగ్జాస్ట్ కవాటాలు లేదా తీసుకోవడం కవాటాలు రెండింటినీ ప్రభావితం చేస్తుంది.
కవాటాలు ఎగ్జాస్ట్‌లోకి విడుదలయ్యే ముందు దహన ఒత్తిడిని మూసివేస్తాయి. కవాటాలు లేదా వాల్వ్ సీట్లపై లీక్ ఉంటే, కంప్రెషన్ మీ ఎగ్జాస్ట్ లేదా దహన ప్రక్రియలో తీసుకోవడం లోకి లీక్ అవుతుంది.
పాత ఇంజిన్లలో, మీరు కారు జీవితకాలంలో ఈ వాల్వ్ సీట్లను చాలాసార్లు తిరిగి పొందవలసి వచ్చింది. అదృష్టవశాత్తూ, ఇది ఆధునిక ఇంజిన్లలో మెరుగుపరచబడింది మరియు కారు ఇంజిన్ జీవితకాలంలో మీరు దీన్ని ఎప్పుడూ చేయకూడదు.
దురదృష్టవశాత్తు, వాల్వ్ సీట్లు ధరించే కొన్ని కార్ ఇంజిన్ మోడళ్లలో ఇది ఇంకా జరగవచ్చు మరియు వాటిని తిరిగి మార్చాలి. మరొక సాధారణ కారణం ఏమిటంటే ఇది కవాటాలపై రంధ్రాలు లేదా ఇతర నష్టాలను కలిగిస్తుంది మరియు దీన్ని పరిష్కరించడానికి, మీరు వాటిని భర్తీ చేయాలి.
ఎయిర్ ఇన్లెట్ మానిఫోల్డ్ లేదా ఎగ్జాస్ట్ పైపులోని కవాటాల నుండి ఏదైనా గ్యాస్ లీకేజీలను గుర్తించడానికి మీకు లీక్-డౌన్-టెస్టర్ అవసరం.
ధరించిన లేదా దెబ్బతిన్న పిస్టన్ రింగులు
తక్కువ కుదింపుకు మరో సాధారణ కారణం పిస్టన్ రింగులు ధరించడం లేదా దెబ్బతినడం. మీ కారు ఇంజిన్‌లోని ప్రతి పిస్టన్ చుట్టూ, మీకు 2 నుండి 4 పిస్టన్ రింగులు ఉన్నాయి. ఈ రింగులు ఎటువంటి కుదింపుకు దగ్గరగా క్రాంక్కేస్‌లోకి రాకుండా చూసుకుంటున్నాయి మరియు దహన గదిలో నూనె రాకుండా చూసుకోవాలి.
పిస్టన్ రింగులు దెబ్బతినడం లేదా వయస్సుతో ధరించడం జరుగుతుంది. అదృష్టవశాత్తూ, ఆధునిక కార్ల ఇంజిన్లలో అవి దెబ్బతినడం లేదా ధరించడం చాలా సాధారణం కాదు. నేను అదృష్టవశాత్తూ ఎందుకు చెప్తున్నాను, ఎందుకంటే పిస్టన్ రింగులను మార్చడం; మీరు మొత్తం ఇంజిన్‌ను విడదీయాలి, ఇది ఖరీదైన పని.
ఇంజిన్ పాతదైతే పిస్టన్ రింగులు ఇంజిన్ బురద ద్వారా చిక్కుకుపోతాయి మరియు ఇది సిలిండర్ గోడలకు వ్యతిరేకంగా సరిగ్గా విస్తరించకుండా మరియు మూసివేయబడదు.
దీన్ని పరిష్కరించడానికి, మీరు స్పార్క్ ప్లగ్‌లను తీసివేయవచ్చు, సిలిండర్లలో కొద్దిగా డీజిల్ పోయవచ్చు మరియు కొన్ని గంటలు నిలబడనివ్వండి, ఆపై కొత్త కుదింపు పరీక్ష చేయండి. అవి దెబ్బతిన్నట్లయితే లేదా చాలా ధరించినట్లయితే, మీరు దురదృష్టవశాత్తు వాటిని భర్తీ చేయాలి.
మరింత తెలుసుకోండి: చెడు పిస్టన్ రింగ్ యొక్క 4 లక్షణాలు
ధరించిన లేదా దెబ్బతిన్న పిస్టన్లు
కారు ఇంజిన్‌లో తక్కువ కుదింపు విషయానికి వస్తే మరో సాధారణ కారణం పిస్టన్లు ధరించడం లేదా దెబ్బతినడం.
పిస్టన్లు తరచూ అల్యూమినియం మిశ్రమం నుండి తయారవుతాయి మరియు అధిక ఇంజిన్ ఉష్ణోగ్రతలను తట్టుకునేంత ధృ dy నిర్మాణంగలవి. అయినప్పటికీ, ఇంజిన్ చాలా సన్నగా నడుస్తుంటే లేదా ఇంజిన్ నాకింగ్ కలిగి ఉంటే అవి హాట్ స్పాట్‌లను అభివృద్ధి చేస్తాయి. ఈ హాట్ స్పాట్స్ త్వరలో పిస్టన్లలో రంధ్రాలను కాల్చివేస్తాయి, దీని వలన వాయువులు దహన గదిలోకి వస్తాయి.
పిస్టన్లు అధిక మైలేజ్ ఇంజిన్లలో కూడా ధరించవచ్చు మరియు ఇది ఎక్కువ కాల వ్యవధిలో తక్కువ కుదింపుకు కారణమవుతుంది.
అదృష్టవశాత్తూ, ఆధునిక ఇంజిన్లలో పిస్టన్లు ధరించడం చాలా అరుదు, మరియు ఇది సాధారణంగా పాత వాటిలో ఎక్కువగా జరుగుతుంది. ఆధునిక ఇంజిన్‌లో జరిగితే పిస్టన్‌లను కరిగించడానికి తగినంత వేడిని సృష్టించే సన్నని మిశ్రమానికి కారణమయ్యే లోపభూయిష్ట ఇంధన ఇంజెక్టర్ దీనికి కారణం.
మీ పిస్టన్లు ధరించినా లేదా పాడైపోయినా, మొత్తం ఇంజిన్‌ను విడదీయడం మరియు వాటిని మరియు పిస్టన్ రింగులను మార్చడం తప్ప ఇంకేమీ లేదు. మీరు సిలిండర్ గోడలను కూడా తిరిగి ఉపరితలం చేయాలి.
తప్పు హైడ్రాలిక్ లిఫ్టర్
కామ్‌షాఫ్ట్ మరియు కవాటాల మధ్య హైడ్రాలిక్ లిఫ్టర్లు ఏర్పాటు చేయబడ్డాయి. పాత రోజుల్లో - ఇంజన్లు ఘన లిఫ్టర్లను ఉపయోగించాయి, వీటిని నిర్ణీత కాలపరిమితిలో సర్దుబాటు చేయాలి.
మరోవైపు, హైడ్రాలిక్ లిఫ్టర్లు స్వీయ-సర్దుబాటు, మరియు లిఫ్టర్ మరియు కామ్‌షాఫ్ట్ మధ్య ఆట ఖచ్చితంగా ఉందని వారు ఎల్లప్పుడూ నిర్ధారిస్తారు. ఈ ఆటను నియంత్రించడానికి హైడ్రాలిక్ లిఫ్టర్లు చమురు పీడనంతో నిండి ఉంటాయి.
మీకు అధిక-మైలేజ్ ఇంజిన్ ఉంటే, కామ్‌షాఫ్ట్ హైడ్రాలిక్ లిఫ్టర్లలో రంధ్రాలను సృష్టిస్తుందని బలవంతంగా జరుగుతుంది - ఇది చమురు పీడనాన్ని పట్టుకోలేకపోతుంది. ఇది కవాటాలను తెరవకుండా కామ్‌షాఫ్ట్ వాటిని తెరిచినప్పుడు వాటిని కుదించడానికి కారణమవుతుంది.
అందువల్ల కవాటాలు సరిగ్గా తెరవనప్పుడు, అది తక్కువ లేదా తక్కువ కుదింపుకు కారణం కావచ్చు.
దీన్ని నిర్ధారించడానికి, హైడ్రాలిక్ లిఫ్టర్స్ పైభాగాన్ని తనిఖీ చేయడానికి మీరు తరచుగా వాల్వ్ కవర్‌ను తొలగించాలి. కొన్నిసార్లు మీరు వాటిని చూడటానికి కామ్‌షాఫ్ట్‌లను కూడా తీసివేయాలి.
తప్పు కామ్‌షాఫ్ట్ టైమింగ్
మీరు అన్ని సిలిండర్లపై తక్కువ కుదింపును అనుభవిస్తే, అది తప్పు కామ్‌షాఫ్ట్ టైమింగ్ బెల్ట్ లేదా గొలుసు వల్ల సంభవించవచ్చు, అయితే ఇది గతంలో తప్పుగా ఇన్‌స్టాల్ చేయబడిన బెల్ట్ లేదా గొలుసు వల్ల కూడా సంభవించవచ్చు.
టైమింగ్ బెల్ట్ లేదా గొలుసు క్రాంక్ షాఫ్ట్ యొక్క భ్రమణాన్ని ఉపయోగిస్తుంది మరియు కవాటాల ప్రారంభ సమయాన్ని నియంత్రించడానికి శక్తిని కామ్‌షాఫ్ట్‌కు బదిలీ చేస్తుంది. కవాటాలు దహన గదుల నుండి వాయువుల ప్రవాహాన్ని మరియు ప్రవాహాన్ని నియంత్రిస్తాయి.
బెల్ట్ లేదా గొలుసు తప్పుగా ఉన్నప్పుడు, లేదా సమయం తప్పుగా ఉన్నప్పుడు, అది సరైన సమయంలో గాలి-ఇంధన మిశ్రమాన్ని ఇంజెక్ట్ చేయడంలో విఫలమవుతుంది మరియు సరైన సమయంలో ఎగ్జాస్ట్ వాయువులను విడుదల చేయడంలో విఫలమవుతుంది. ఇది చివరికి తక్కువ కుదింపు సమస్యలకు దారి తీస్తుంది.
కామ్‌షాఫ్ట్ టైమింగ్ చాలా తప్పు అయితే, ఇది కవాటాలు పిస్టన్‌లను కొట్టడానికి మరియు చాలా ఇంజిన్లలో వంగడానికి కూడా కారణమవుతాయి, ఇది మీ ఇంజిన్‌లో కుదింపుకు కారణం కాదు.
మీరు అన్ని సిలిండర్లపై తక్కువ కుదింపు కలిగి ఉంటే, కామ్‌షాఫ్ట్ టైమింగ్‌ను తనిఖీ చేయడానికి ఇది ధిక్కరించే సమయం.
ధరించిన లేదా దెబ్బతిన్న తల రబ్బరు పట్టీ
ఇంజిన్ బ్లాక్ మరియు సిలిండర్ హెడ్ మధ్య, చమురు, శీతలకరణి మరియు కుదింపును వేరు చేయడానికి ఒక పెద్ద రబ్బరు పట్టీని ఏర్పాటు చేస్తారు.ఈ రబ్బరు పట్టీ విఫలమైతే, మీరు శీతలకరణిలో నూనె, శీతలకరణిలో కుదింపు మొదలైన లక్షణాలను అనుభవించవచ్చు.
హెడ్ రబ్బరు పట్టీలో ప్రతి సిలిండర్ చుట్టూ ఒక మెటల్ రింగ్ ఉంది, ఇది దురదృష్టవశాత్తు విఫలమవుతుంది. ఈ రింగ్ విఫలమైతే, అది ఒక సిలిండర్ నుండి మరొక సిలిండర్ నుండి కుదింపుకు కారణమవుతుంది. ఇది తక్కువ కుదింపు మరియు ఇతర లక్షణాలను కలిగిస్తుంది.
ఒక సిలిండర్ నుండి మరొక సిలిండర్ నుండి ఒత్తిడి వీస్తుందో లేదో తెలుసుకోవడానికి లీక్-డౌన్-టెస్టర్ ఉపయోగించి దీన్ని సులభంగా కొలవవచ్చు.
మరింత చూడండి: చెడు తల రబ్బరు పట్టీ యొక్క లక్షణాలు
పగుళ్లు లేదా దెబ్బతిన్న సిలిండర్ గోడలు
పిస్టన్లు మరియు పిస్టన్ రింగులు సిలిండర్లలో నడుస్తున్నాయి. పిస్టన్ రింగులు సరిగ్గా ముద్ర వేయడానికి, సిలిండర్ గోడల లోపల వారికి మంచి ఉపరితలం అవసరం.
దురదృష్టవశాత్తు, అక్కడ ఉండకూడని దహన గదిలోకి భాగాలు పీలుస్తాయి. ఇది సిలిండర్ గోడలలో లోతైన గీతలు కలిగిస్తుంది, ఇది కుదింపు క్రాంక్కేస్ లోకి లీక్ అయ్యేలా చేస్తుంది.
మీకు చాలా పాత ఇంజిన్ ఉంటే, ఈ సిలిండర్ గోడలు ఇప్పుడే ధరిస్తారు, అందువల్ల పిస్టన్ రింగులు సరిగా ముద్రించబడవు. సిలిండర్ గోడలలో పగుళ్లు కూడా కనిపిస్తాయి, కానీ ఇది చాలా అరుదు.
అల్యూమినియం బ్లాకులలో, మీరు తరచుగా సిలిండర్ గోడలను కొన్ని ప్రత్యేక సాధనాలతో మాత్రమే భర్తీ చేయవచ్చు, కానీ దురదృష్టవశాత్తు, స్టీల్ బ్లాక్‌లతో చాలా ఇంజిన్లలో, మీరు ఇంజిన్ బ్లాక్‌ను భర్తీ చేయాలి లేదా నష్టాలను వదిలించుకోవడానికి సిలిండర్లను బోర్ చేయాలి.
శుభ్రం చేసిన సిలిండర్ గోడలు
మీ కారు కొద్దిసేపు ఒక సిలిండర్‌పై దహన లేకుండా నడుస్తుంటే, పెట్రోల్ సిలిండర్ గోడల నుండి నూనెను కడిగివేసి ఉండవచ్చు మరియు ఇది నిర్దిష్ట సిలిండర్‌పై తక్కువ కుదింపుకు కారణమవుతుంది.
దీన్ని తనిఖీ చేయండి, మీరు స్పార్క్ ప్లగ్‌లను తీసివేసి, ప్రభావితమైన సిలిండర్‌లో కొద్ది మొత్తంలో నూనె పోయాలి, ఆపై కంప్రెషన్ యొక్క కొత్త కొలతను మరలా మెరుగుపరుచుకుంటారో లేదో తనిఖీ చేయవచ్చు.
తక్కువ కుదింపును ఎలా నిర్ధారిస్తారు
తక్కువ కుదింపు విషయానికి వస్తే సమస్య ఎక్కడ ఉందో తెలుసుకోవడానికి మీరు ఉపయోగించే కొన్ని పద్ధతులు ఉన్నాయి. తక్కువ కుదింపుతో సమస్యలను నిర్ధారించడానికి, మీకు కనీసం కుదింపు పరీక్షకుడు అవసరం, కానీ మరింత ప్రాధాన్యంగా లీక్-డౌన్-టెస్టర్.
- మీరు అన్ని సిలిండర్లపై తక్కువ కుదింపు సాధిస్తే - కామ్‌షాఫ్ట్ టైమింగ్‌ను తనిఖీ చేయండి మరియు టైమింగ్ చైన్ లేదా టైమింగ్ బెల్ట్‌ను తనిఖీ చేయండి.
- మీ ఇంజిన్ ఒక సిలిండర్‌పై తక్కువ కుదింపు కలిగి ఉంటే - కుదింపు పరీక్ష ఫలితాలు మెరుగుపడుతున్నాయో లేదో చూడటానికి ప్రభావిత సిలిండర్‌లో కొంత నూనె పోయడానికి ప్రయత్నించండి. నూనెలో పోసిన తర్వాత మీకు అధిక పీడనం వస్తే, దీనికి ప్రాథమికంగా రెండు కారణాలు ఉన్నాయి. మొదటిది ఏమిటంటే, మీ కారు కొద్దిసేపు మిస్‌ఫైర్‌లతో నడుస్తుంటే, ఇంధనం సిలిండర్ గోడలను కడగవచ్చు, ఇది తక్కువ కుదింపుకు కారణమవుతుంది. రెండవ కారణం పిస్టన్ రింగులు పేలవంగా సీలింగ్ చేయడం లేదా ఇరుక్కుపోవడం. కొన్ని సందర్భాల్లో, ఇది సమస్యను పరిష్కరించగలదు, కానీ మీరు చాలా సందర్భాలలో పిస్టన్ రింగులను భర్తీ చేయాలి.
- ఆయిల్ క్యాప్ తొలగించండి. ఇంజిన్ నడుస్తున్నప్పుడు ఆయిల్ క్యాప్ తొలగించండి. పొగతో కలిసి అక్కడ అధిక ఒత్తిడిని మీరు అనుభవించగలిగితే, కుదింపు పిస్టన్‌ల ద్వారా క్రాంక్కేస్‌లోకి లీక్ అవుతోంది మరియు మీరు పిస్టన్ లేదా పిస్టన్ రింగులను భర్తీ చేయాలి లేదా ఎక్కడో ఒక పగుళ్లను రిపేర్ చేయాలి. ప్రతిదీ సరిగ్గా పనిచేస్తుంటే నిష్క్రియంగా ఉన్న క్రాంక్కేస్‌లో కొంచెం అండర్‌ప్రెజర్ ఉండాలి.
- కుదింపు ఎక్కడ లీక్ అవుతుందో తనిఖీ చేయడానికి లీక్-డౌన్-టెస్టర్ ఉపయోగించండి. రెండు కవాటాలు మూసివేయబడినప్పుడు కామ్‌షాఫ్ట్ సమయానికి ఉందని నిర్ధారించుకోండి, ఆపై సిలిండర్‌లోకి ఒత్తిడి తెచ్చి, తీసుకోవడం, ఎగ్జాస్ట్ లేదా క్రాంక్కేస్ వెంటిలేషన్‌లోకి బయటకు వచ్చే కంప్రెషన్‌ను వినండి.
మీరు ఇలాంటివి ఉపయోగించవచ్చు:
