కారు ఉష్ణోగ్రత గేజ్ చల్లగా ఉండటానికి 7 కారణాలు
విషయము
- కారు ఉష్ణోగ్రత గేజ్ యొక్క 7 కారణాలు చల్లగా ఉంటాయి
- తప్పు ఇంజిన్ శీతలకరణి ఉష్ణోగ్రత సెన్సార్
- బ్రోకెన్ వైరింగ్స్
- తప్పు గేజ్ / క్లస్టర్
- ప్లగ్ కనెక్టర్లలో తుప్పు
- బాడ్ థర్మోస్టాట్
- శీతలీకరణ వ్యవస్థలో గాలి
- బ్రోకెన్ ఇంజిన్ కంట్రోల్ యూనిట్
కారు ఇంజిన్ స్పష్టంగా వెచ్చగా ఉన్నప్పటికీ, మీ శీతలకరణి ఉష్ణోగ్రత గేజ్ చల్లగా ఉండటంలో మీకు సమస్యలు ఉన్నాయా?
మీ కారులో ట్రాక్ చేయవలసిన ముఖ్యమైన విషయాలలో ఒకటి శీతలకరణి ఉష్ణోగ్రత ఎందుకంటే మీ ఇంజిన్ వేడెక్కినట్లయితే కొన్ని భయంకరమైన విషయాలు జరగవచ్చు.
ఈ వ్యాసంలో, మేము శీతలకరణి ఉష్ణోగ్రత గేజ్ గురించి మాట్లాడుతాము. ఉష్ణోగ్రత గేజ్ తక్కువగా ఉండటానికి కారణమేమిటి?
కారు ఉష్ణోగ్రత గేజ్ యొక్క 7 కారణాలు చల్లగా ఉంటాయి
- తప్పు ఇంజిన్ శీతలకరణి ఉష్ణోగ్రత సెన్సార్
- బ్రోకెన్ వైరింగ్స్
- తప్పు గేజ్ లేదా ఇన్స్ట్రుమెంట్ క్లస్టర్
- ప్లగ్ కనెక్టర్లలో తుప్పు
- చెడు థర్మోస్టాట్
- శీతలీకరణ వ్యవస్థలో గాలి
- బ్రోకెన్ ఇంజిన్ కంట్రోల్ యూనిట్
మీ కారు ఉష్ణోగ్రత గేజ్ చల్లగా ఉండటానికి ఇవి చాలా సాధారణ కారణాలు. విభిన్న కారణాల గురించి కొంచెం వివరంగా తెలుసుకుందాం.
ఉష్ణోగ్రత గేజ్ చల్లగా ఉన్నప్పుడు చాలా సాధారణ కారణాల యొక్క మరింత వివరణాత్మక జాబితా ఇక్కడ ఉంది.
తప్పు ఇంజిన్ శీతలకరణి ఉష్ణోగ్రత సెన్సార్
ఇంజిన్ ఉష్ణోగ్రత పఠనం తప్పుగా వచ్చినప్పుడు చాలా సాధారణ సమస్య శీతలకరణి ఉష్ణోగ్రత సెన్సార్, సమాచారాన్ని క్లస్టర్‌కు పంపుతుంది.
కొన్ని కార్లలో రెండు ఉష్ణోగ్రత సెన్సార్లు ఉన్నాయి, ఇతర కార్ మోడళ్లలో ఒకటి ఉన్నాయి. ఒక సెన్సార్ ఉన్న నమూనాలు సాధారణంగా ఇంజిన్ కంట్రోల్ యూనిట్ యొక్క ఉష్ణోగ్రత మరియు గేజ్ కోసం ఒకే సెన్సార్‌ను ఉపయోగిస్తాయి.
మీ కారు మోడల్‌లో రెండు శీతలకరణి ఉష్ణోగ్రత సెన్సార్లు ఉంటే, ఒకటి ఉష్ణోగ్రత గేజ్ ద్వారా ఉపయోగించబడుతుంది మరియు మరొకటి ఇంజిన్ కంట్రోల్ యూనిట్ కోసం ఉపయోగించబడుతుంది.
ఇంజిన్ ఉష్ణోగ్రత సెన్సార్లు మల్టీమీటర్‌తో కొలవడం సులభం, కానీ మీరు వాటి యొక్క సరైన విలువలను కనుగొనాలి. మీ మరమ్మత్తు మాన్యువల్‌లో వాటిని ఎలా పరీక్షించాలో మీరు తరచుగా మరింత సమాచారాన్ని పొందవచ్చు.
అయినప్పటికీ, మీరు వాటిలో ఒకదాన్ని భర్తీ చేయాలని నిర్ణయించుకుంటే, మీరు ఉష్ణోగ్రత గేజ్‌కు వెళ్లే సెన్సార్‌ను భర్తీ చేశారని నిర్ధారించుకోవాలి - మీకు రెండు ఉంటే.
బ్రోకెన్ వైరింగ్స్
మీ కారులో మీకు రెండు ఉష్ణోగ్రత సెన్సార్లు మరియు గేజ్ కోసం ఒక ప్రత్యేకత ఉంటే, మీరు సెన్సార్ యొక్క వైర్లను గేజ్‌కు తనిఖీ చేయాలి లేదా ఓం క్లస్టర్ కనెక్టర్ నుండి సెన్సార్‌ను కొలవాలి.
మీరు రెండింటికీ ఒక సెన్సార్ కలిగి ఉంటే, సెన్సార్ మరియు ECU మధ్య వైర్‌లతో సమస్య ఉండవచ్చు (చాలా మటుకు) లేదా గేజ్ మరియు ECU మధ్య వైరింగ్ సమస్య ఉండవచ్చు. ఈ భాగాల మధ్య ఏదైనా విరిగిన వైర్లను తనిఖీ చేయండి.
విరిగిన వైరింగ్‌ను కనుగొనటానికి ఉత్తమ మార్గం అన్ని వైర్‌ల దిశల నుండి మల్టీమీటర్‌తో ప్రతిఘటనను కొలవడం. అయితే, దీనికి కొంచెం ఎలక్ట్రానిక్ కార్ పరిజ్ఞానం అవసరం, మరియు మీరు మీ మెకానిక్‌ను పరిశీలించనివ్వాలి.
మీరు మీ మరమ్మతు మాన్యువల్‌లో దీని గురించి సమాచారాన్ని కనుగొనవచ్చు. వైరింగ్‌ను సరిగ్గా కొలవడానికి మీ కారు వైరింగ్ రేఖాచిత్రాన్ని తనిఖీ చేయండి.
తప్పు గేజ్ / క్లస్టర్
తదుపరి సమస్య తప్పు ఉష్ణోగ్రత గేజ్. అయినప్పటికీ, చాలా ఉష్ణోగ్రత గేజ్‌లు ఆధునిక కార్లపై ఇన్స్ట్రుమెంట్ క్లస్టర్‌తో అనుసంధానించబడి ఉన్నాయి. కొన్ని సందర్భాల్లో, మీరు ఉష్ణోగ్రత గేజ్‌ను మార్చవచ్చు లేదా ఏదైనా చెడ్డ టంకం ఉంటే దాన్ని రిపేర్ చేయవచ్చు.
ఇతర సమూహాలలో, మీరు ఇన్స్ట్రుమెంట్ క్లస్టర్‌ను భర్తీ చేయాల్సి ఉంటుంది. మీకు మీరే తెలియకపోతే టంకం మరమ్మతు చేయడానికి మీరు తరచుగా మీ ఇన్స్ట్రుమెంట్ క్లస్టర్‌ను నిపుణుడికి వదిలివేయవచ్చు.
లోపభూయిష్ట క్లస్టర్ చాలా సాధారణ సమస్య కాదు, మరియు అవి చాలా ఖరీదైనవి మరియు భర్తీ చేసిన తర్వాత కోడింగ్ అవసరం. అందువల్ల మీరు క్లస్టర్‌ను మార్చాలని నిర్ణయించుకునే ముందు ఇతర విషయాలను ముందుగా తనిఖీ చేయాలని సిఫార్సు చేయబడింది.
మీకు కొంత జ్ఞానం ఉంటే క్లస్టర్ ఉష్ణోగ్రత గేజ్‌ను ఓహ్మ్ టెస్టర్‌తో పరీక్షించవచ్చు.
ప్లగ్ కనెక్టర్లలో తుప్పు
ఉష్ణోగ్రత కొలత లోపలికి వచ్చినప్పుడు కనెక్టర్లలో తుప్పు కూడా ఒక సాధారణ సమస్య. సెన్సార్, ఇంజిన్ కంట్రోల్ యూనిట్ కనెక్టర్ మరియు క్లస్టర్ కనెక్టర్ వద్ద కనెక్టర్‌లో ఎలక్ట్రానిక్ క్లీనర్‌ను శుభ్రపరచండి మరియు పిచికారీ చేయండి.
తుప్పు కనిపించినట్లయితే, కనెక్టర్ల సీలింగ్‌లతో సమస్య ఉండవచ్చు మరియు భవిష్యత్తులో సమస్యలను నివారించడానికి మీరు వీటిని శాశ్వతంగా మరమ్మతు చేయడానికి లేదా వాటిని భర్తీ చేయవలసి ఉంటుంది.
బాడ్ థర్మోస్టాట్
థర్మోస్టాట్ రేడియేటర్ ద్వారా శీతలకరణిని ప్రవహించకుండా పరిమితం చేస్తుంది. ఇది విస్తృత ఓపెన్‌లో చిక్కుకుంటే, ఉష్ణోగ్రత సరైన ఉష్ణోగ్రతకు చేరకపోవచ్చు.
అయినప్పటికీ, మీరు తగినంతగా డ్రైవ్ చేస్తే మీ ఉష్ణోగ్రత నిమిషం మార్క్ నుండి కొంచెం పెరుగుతుంది. మీ ఉష్ణోగ్రత గేజ్ నెమ్మదిగా పెరుగుతుంటే, మీకు థర్మోస్టాట్‌తో సమస్య ఉండవచ్చు.
థర్మోస్టాట్ల గురించి మీరు ఇక్కడ మరింత చదువుకోవచ్చు: తప్పు థర్మోస్టాట్ లక్షణాలు & కారణాలు
శీతలీకరణ వ్యవస్థలో గాలి
సెన్సార్ స్పాట్ వద్ద గాలి బబుల్ ఉంటే శీతలీకరణ వ్యవస్థలోని గాలి కూడా ఉష్ణోగ్రత గేజ్ చల్లగా ఉండటానికి కారణమవుతుంది. ఇది తరచూ హెచ్చుతగ్గుల శీతలకరణి ఉష్ణోగ్రత గేజ్‌తో కూడా సూచించబడుతుంది.
మీరు శీతలకరణి వ్యవస్థలో గాలిని అనుమానించినట్లయితే, మీరు మీ శీతలకరణి వ్యవస్థను ప్రత్యేకమైన రక్తస్రావం పద్ధతిలో రక్తస్రావం చేయాలి. మీరు దీని గురించి మరింత తెలుసుకోవాలనుకుంటే, మీరు మా గైడ్‌ను చూడవచ్చు: శీతలకరణి రక్తస్రావం.
బ్రోకెన్ ఇంజిన్ కంట్రోల్ యూనిట్
మీ కారు రెండు పిన్‌లతో కూడిన మిశ్రమ ఉష్ణోగ్రత సెన్సార్‌ను ఉపయోగిస్తే మాత్రమే ఇది వర్తిస్తుంది.
కొన్ని అరుదైన సందర్భాల్లో, ఉష్ణోగ్రత సమాచారాన్ని మొదట ECM కి స్వీకరిస్తే మీ ఇంజిన్ కంట్రోల్ యూనిట్ సమస్య కావచ్చు, అందువల్ల డేటాను క్లస్టర్‌కు పంపుతుంది.
ఇదే జరిగితే, ఇంజిన్ కంట్రోల్ యూనిట్ ఉష్ణోగ్రత సమాచారాన్ని స్వీకరిస్తుందో లేదో తెలుసుకోవడానికి మీరు ఇంజిన్ కంట్రోల్ యూనిట్‌లోని OBD2 స్కానర్‌తో ట్రబుల్ కోడ్‌లను తనిఖీ చేయాలి.
మీరు క్లస్టర్ వద్ద కాకుండా ఇంజిన్ కంట్రోల్ యూనిట్‌లో ఉష్ణోగ్రత రీడింగులను కనుగొనగలిగితే, అవి ఒకే సెన్సార్‌ను ఉపయోగిస్తున్నాయని మీరు నిర్ధారించుకోవాలి. ఇదే జరిగితే, మీరు ఇంజిన్ కంట్రోల్ యూనిట్‌లో ఉష్ణోగ్రత అవుట్‌పుట్‌ను కొలవాలి. ఇది చేయుటకు, కారు ఎలక్ట్రానిక్స్ నిపుణుడు మీ కోసం పని చేయనివ్వమని నేను సిఫార్సు చేస్తున్నాను.
ఇంజిన్ కంట్రోల్ యూనిట్‌లో ఎటువంటి సమస్య లేకపోతే వాటిని భర్తీ చేయడానికి మీరు ఇష్టపడరు ఎందుకంటే అవి తరచుగా ఖరీదైనవి మరియు కోడింగ్ అవసరం.
